Le monde doit-il imiter la Norvège ?

Incroyable, ce pays est encore en avance sur tout le monde !

• En Norvège, 80% des ventes de voitures neuves sont en électrique. Les 20% restants sont des véhicules à essence, diesel ou hybride.

• 90% de l’électricité est produit par des énergies renouvelables.

• La moitié de toute l’énergie consommée est d’origine durable.

La Norvège peut se l’offrir parce qu’elle est riche. Son PIB/habitant équivaut à 7 fois celui de la moyenne mondiale et le pétrole norvégien produit une richesse annuelle de 25 000 dollars par habitant.

Gardons à l’esprit qu’avant de faire son premier kilomètre, chaque voiture électrique aura brûlé 25 BoE (barrel of oil equivalent) soient l’équivalent de 4000 litres de pétrole brut. Ou 1900 litres d’essence, une fois qu’on a raffiné le pétrole. C’est ce qui fait dire à certains que le point mort écologique d’une voiture électrique se situerait autour de 25 000 à 30 000 kilomètres.

Une fois ces 25 000 – 30 000 kilomètres parcourus, la voiture électrique commence à devenir écologique « en net ».

Comment faire la même chose à l’échelle mondiale ?

La route sera longue. Voici les contributions de chaque source d’énergie à la consommation mondiale en 2021 :

• 3% des besoins en énergie est actuellement produit par le solaire et l’éolien qui sont les énergies de choix pour la transition énergétique,

• 10% par le bois,

• 87% par le pétrole, le charbon, le gaz naturel et loin derrière…le biofuel, et le nucléaire.

Il faut donc MASSIVEMENT investir. Sur les 750 milliards de dollars investis dans la transition énergétique en 2021 : 

• 44% dédiés aux énergies renouvelables,

• 35% transport électrique, toutes mobilités confondues,

• 7% chauffage électrique,

• 4% capture du carbone,

• 2% stockage d’énergie,

• 4% nucléaire,

• 3% dans les métaux et matières de la transition énergétique,

• <1% dans l’hydrogène.

Ces 3% suffiront-ils à satisfaire la demande future en métaux de la transition ?

Si c’est à ce point-là, ouh là là

L’Agence Internationale de l’Energie estime qu’il manquera 35% de nos besoins en cuivre d’ici 2030. La demande mondiale devrait atteindre 27 millions de tonnes de Cuivre/an alors que la capacité de production annuelle, projets en cours inclus, devrait atteindre 18 millions de tonnes seulement en 2030.

Info ou intox ?

L’agence internationale de l’énergie (AIE), un affidé sinon un proche des producteurs de pétrole et des compagnies pétrolières, serait-elle est un peu biaisée dans ses estimations ? Admettons-le, au moins pour le raisonnement.

Pourtant, malgré la part encore minimale des voitures électriques dans le parc automobile mondial, le coût des métaux essentiels aux voitures électriques a doublé en 6 ans. (Aluminium, fer, nickel, cobalt, cuivre, lithium et néodyme) :

• De 4000 $ / véhicule électrique en 2017, on est passé à 8200 $ en 2022. Même si les prévisions de besoins en matériaux critiques pour la transition énergétique sont inexactes, on ne voit pas comment l’explosion désirée des sources d’énergie propre ne fera pas grimper les prix de ces métaux.

Il manque des capacités minières, combien de temps pour ouvrir des exploitations nouvelles ?

16 ans en moyenne ! c’est le nombre d’années qu’il faut pour que se concrétise l’ouverture d’une mine nouvelle. Les capitaux à mobiliser sont considérables, les banques sont de plus en plus nombreuses à s’exclure des financements, les réglementations se durcissent et les communautés locales s’opposent souvent.

Heureusement, il y a le progrès technique

On peut opposer aux Cassandre que les progrès techniques ont souvent démenti les prévisions les plus pessimistes. La date du peak oil, promise pour 2000, n’a cessé d’être reportée grâce aux pétroles et gaz de schiste notamment.

Mais les minerais les plus précieux se trouvent souvent loin de l’Europe et des États-Unis, géographiquement et politiquement.

• Le Chili produit 28% du cuivre à l’échelle planétaire,

• Le Congo produit 70% du cobalt,

• Les terres rares proviennent à 60% de la Chine,

• 52% du lithium provient d’Australie.

Ces sujets vont continuer d’occuper les investisseurs, les industriels et les gouvernements.

Sans oublier les Affaires Étrangères. Comme disait le Général de Gaulle, « Les États n'ont pas d'amis, ils n'ont que des intérêts ».

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